Touring и Softail – разные моторы
Один и тот же 103-й на туринге и на Softail дышит по-разному, и разница доходит до 18 %. Показываем заводские числа и объясняем, откуда это берётся.
«Мотор один и тот же, просто рама другая» – так обычно и думают, и мы думали так же. Twin Cam 103 стоит на Dyna, на Softail и на туринге; объём, ход, диаметр цилиндра, головки – всё общее. Разница ожидалась в пределах пары процентов, на уровне разброса между экземплярами.
Проверить это было нечем, пока в работе была одна заводская калибровка на мотор. Когда выгрузили все платформы, картина оказалась другой.
Речь о наполнении: сколько воздуха реально входит в цилиндр на полном газе. Это главное число мотора – мощность определяется им, а бензин просто следует за воздухом.
Заводские числа
Наполнение на полном дросселе, в процентах, прямо из заводских калибровок:
Twin Cam 103
| об/мин | Dyna | Touring | Softail |
|---|---|---|---|
| 2000 | 90.3 | 100.3 | 98.3 |
| 3000 | 89.8 | 93.0 | 103.5 |
| 4000 | 88.0 | 97.5 | 100.8 |
Twin Cam 110
| об/мин | Softail и Dyna | Touring |
|---|---|---|
| 2000 | 102.5 | 96.0 |
| 3000 | 99.8 | 89.5 |
| 4000 | 102.3 | 94.3 |
| 5000 | 98.3 | 81.5 |
| 6000 | 80.8 | 73.8 |
Разброс между платформами в рабочем диапазоне 2000-6000 об/мин по всем семействам, для которых у нас есть обе платформы:
| Семейство | Разброс |
|---|---|
| Twin Cam 96 | до 10.3 % |
| Twin Cam 103 | до 18.4 % |
| Twin Cam 110 | до 18.6 % |
| Milwaukee-Eight 107 | до 15.0 % |
| Milwaukee-Eight 114 | до 12.9 % |
| Milwaukee-Eight 117 | до 14.2 % |
Десять-восемнадцать процентов по наполнению – это не мелочь. Столько же примерно даёт заметная переделка впуска и выпуска.
Откуда разница
Причины физические и все понятные, когда на них укажут.
Выпуск. У туринга своя система с другой длиной и другим глушителем, у Softail – своя. Выпуск определяет продувку цилиндра на перекрытии клапанов, а это и есть наполнение.
Воздух на входе. Разные корпуса фильтра, разное положение относительно ноги и обтекателя, разная температура засасываемого воздуха.
Охлаждение. Обдув цилиндров на туринге с обтекателем и на голом Softail разный, а горячий мотор наполняется хуже.
Сама заводская калибровка. Её делали разные люди под разные требования по шуму и выбросам для конкретной модели.